新加坡10月起加徵綠色航空稅——真正貴嘅原因唔係呢筆錢

10月1日起，樟宜機場賣出嘅每張機票，都會多咗一項新收費：新加坡「可持續航空燃料附加費」（SAF Levy）——呢種綠色燃料附加費，香港旅客以前從未俾過。去香港嘅經濟客位，折算大約17港元。呢個數字唔係重點。真正嘅重點係：喺大家淨係留意呢個新稅嘅時候，新加坡本身嘅價位其實已經靜靜雞爬到十年新高——而呢個附加費，啱啱好同一個月生效。

呢筆新稅，實際要俾幾多

新加坡民航局（CAAS）本來計劃4月開始賣嘅機票就要收呢筆錢，10月出發嘅航班就要俾。但中東局勢推高燃油成本，逼到CAAS押後——而家改為2026年10月1日起賣嘅機票先收，2027年1月1日起出發嘅航班先適用。香港屬於第二級（東北亞），經濟客位徵收2.80坡元，尊尚客位11.20坡元——用今日匯率換算，大約係17港元同69港元。呢筆錢淨係向「起訖點」乘客徵收，經樟宜轉機唔使俾；航空公司亦要將呢筆錢獨立列項，唔可以偷偷混入機票底價。

真正要計嘅數，係另一條

用TripDip自己嘅體感成本指數計——將本地通脹同坡元兌港元匯率合埋，對比返新加坡自己嘅歷史——現水平已經係過去十年最貴嘅一次。一趟5日中等消費行程（淨計地面開支：食、行、住宿，未計機票），喺呢個週期最平嗰陣大約要港幣5,100元，而家就要港幣6,000元左右——單單因為時機唔同，就多咗大約900港元。坡元亦冇幫緊香港旅客：坡元兌港元現時企喺6.20左右，接近過去一年嘅高位，同今年成日上頭條嘅日圓故事完全相反——呢次匯率唔會替你補返差價。

就算咁，都仲係比香港平

「十年最貴」呢個講法冇講出嚟嘅一點係：即使企喺自己十年嚟最貴嘅位置，按TripDip嘅絕對物價比較，新加坡一日嘅使費依然大約比香港平15%。當地人自己都感受緊呢股壓力——過去一年，熟食中心（hawker centre）嘅價錢升咗超過6%，係2008年以嚟最大升幅，檔主話係食材同能源成本推高所致，部分檔口甚至話利潤跌咗兩成。所以呢個故事唔係「新加坡變到去唔起」，而係「新加坡唔再係幾年前嗰個靜雞雞抵玩嘅選擇」——對一個諗緊幾時去嘅旅客嚟講，呢兩件事嘅意義完全唔同：前者叫你打消念頭，後者只不過叫你將期望同預算都調校返實際啲。

訂機票前應該點諗

如果你有諗過2027年農曆新年（2月6日）去新加坡，10月1日之後買嘅機票，返程已經會計埋呢筆新稅——預埋17至69港元就得，真係細到唔使特登為佢改行程，甚至唔使刻意提早或者押後落單去避開佢。真正值得諗嘅係另一個數字：喺體感成本十年最貴嘅呢個時間點，唔好期望新加坡依然係嗰個「筍盤」。如果你日子夠彈性，呢一點反而係叫你揀非旺季出發，而唔係叫你唔好去——比香港平15%依然係真金白銀嘅折扣，只不過冇之前嗰幾年咁着數，訂酒店同揀餐廳嗰陣，都值得將預算調校寬鬆少少。落實日子之前，可以去新加坡嘅目的地頁睇齊佢完整歷史數據，亦可以睇下方法論了解呢個「體感成本」數字係點計出嚟。