颱風桑達殺個回馬槍直指香港:一號風球,今日使唔使改行程?

颱風「桑達」本來不應該還在新聞裡出現。它一星期前吹殘那霸機場、擦過桃園機場,8月28日在浙江登陸減弱,卻在海南附近重新集結,掉頭撲向珠三角。天文台於本週一傍晚6時10分改發一號戒備信號,殘餘系統周一下午仍在本港東南約200公里外徘徊,預料周二至周三逐步逼近廣東東部沿岸並可能再度增強。如果你這兩日有澳門船票、深圳一日遊或者機場快線的機位在手,問題不是桑達是否真有其事——它上星期已經癱瘓過一個地區的航班表——而是一個隨時可能升上三號的一號風球,值不值得你現在改動行程,以及賭錯一鋪要蝕多少錢。

一個已經爆過一次的風

桑達六日前首度掠過本區時,一日之內取消743班航班、延誤4,668班,那霸機場單一機場已佔228班取消,桃園再多16班,香港航空更直接取消整條沖繩航線、香港快運就將航班改期避風。之後它轉入中國沿海,罕有地兩度登陸——先在浙江,上海、寧波一帶逾90條渡輪航線停航,工業重鎮寧波跟經濟樞紐上海同時受阻——之後結構轉弱降格為熱帶低氣壓,一般人以為到此為止。反常的是接下來發生的事:殘餘系統沒有就此消散,反而折返北部灣、海南島一帶重新吸收暖水,重新增強,如今直指本港所在的廣東海岸。風暴登陸後真正「回馬槍」再度逼近另一地區的情況,在本站今年追蹤的風暴紀錄裡屬於例外,不是常態,亦解釋咗點解上星期先講完沖繩,今星期又要再講一次桑達。

一號風球實際代表幾多亂

要有個對比:根據本站航班追蹤數據庫,香港機場在完全沒有風暴的平常日子,每日約854班航班之中,取消中位數只是3班,最差(第90百分位)的日子都不過7班——呢個係無風無浪時嘅正常波幅。桑達首次掠境,取消數字遠遠拋離呢條基線;今日嘅一號風球未去到咁,因為風暴中心仍在海面,天文台用字亦相當保留——係「可能」而非「將會」加強。正面吹襲香港仍未係基本預測,但周二嘅條件確實存在。

值博率:呢星期真正要保住嘅係咩

你由香港出發嘅機票反而係最唔使擔心嗰樣。國泰、香港快運、香港航空今個風季每次改發信號都跑同一套劇本:免費改期,取消嘅航班全數退款,呢個做法由去年「樺加沙」開始已經行之有效。真正冇自動保障嘅,係過咗關檢站之後嘅一切。金光飛航經濟位來回大約$340至$580,除非真係停航,否則唔可以退;深圳或者珠海嘅過境巴士,連同不可退款嘅內地酒店房,亦係同樣風險——呢啲加埋隨時過千蚊,而且冇任何航空公司會幫你埋單。買多一份涵蓋今個星期跨境行程嘅單次旅遊保險,大約$100至$200,平過蝕一程船飛連酒店訂金——但前提係投保嗰陣風暴仲未有名。桑達成個名已經用咗一個星期以上,呢張保單今日先買隨時已經追唔切。

今日值唔值得改動行程

按天文台目前公佈嘅數字,答案係未使:一號風球,中心仍在200公里外,截稿為止機場未有確認取消航班。真正值得做嘅,係買多份跨境保單、check清楚船飛巴士飛係咪彈性飛,然後等周二嘅信號實際上調先再算,而唔係為咗一個仍未發生嘅可能性而現在就取消行程。想睇機場即時取消同延誤數字對比正常水平,可以睇我哋嘅即時風季追蹤;保單截止日嘅實際運作,詳見延誤索償指南。