沙勒羅瓦空管罷工連續24晚、日程早已公佈——為何呢次可能真係攞到EU261現金賠償

布魯塞爾南部沙勒羅瓦機場(Brussels South Charleroi)——瑞安航空(Ryanair)喺比利時嘅主要基地——由9月16日開始,空管人員每晚都罷工,而且行動已經排到10月10日,即連續24晚,日程早已公佈。對於用沙勒羅瓦嘅平價航線,喺歐洲玩「一程機兩三個城市」嘅香港旅客嚟講,真正要問嘅問題唔止係邊班機受影響,仲有呢次罷工係咪同以往唔同,有機會攞到EU261現金賠償。

罷工一段講晒

比利時空管機構Skeyes嘅員工,因夜班津貼同補償問題,由9月16日至10月10日,每晚22:00至08:00罷工,連續24晚。沙勒羅瓦機場估計期內最多影響832班航班,涉及約30萬名乘客,受影響最嚴重嘅係最早嘅晨早航班同最夜嘅深夜航班。機場嘅主要客戶瑞安航空首當其衝,涉及嘅航點包括克拉科夫、索菲亞、愛丁堡、馬拉加、馬拉喀什等,呢啲正正係香港旅客喺歐洲「跳島式」平價行程常見嘅落腳點。

一般嚟講,呢類罷工係唔會有現金賠償

EU261第5(3)條一向嘅標準答案好清晰:第三方空管罷工屬於「特殊情況」,同天氣延誤同一類。航空公司依然要負責改簽或退款,再加第9條嘅照顧責任——膳食、通訊、過夜要俾酒店——但唔使俾每人€250至600嘅定額現金賠償。我哋之前報道過嘅每一單空管相關事件,由意大利ENAV罷工到英國NATS系統故障,結果都係一樣:冇現金賠償。

呢次唔同之處:一場提前一個月已知嘅罷工

沙勒羅瓦呢次打破咗呢個慣例,原因好簡單:Skeyes提早幾星期正式通知,而成個24晚嘅日程,喺行動開始前已經全部公開。第5(3)條嘅豁免,前提係航空公司已經採取咗「一切合理措施」去避免延誤。一場突如其來、冇預警嘅罷工,按定義係無可避免;但一場一個月前已知埋成個時間表嘅罷工,情況就複雜好多——航空公司有咁長時間預先調配機組、更換機型、或者幫乘客改簽避開某個已知會出事嘅晚上,咁假設係第20晚出事(24晚入面),一個律師好可以話,呢次取消其實同航空公司自己嘅編排選擇有關,唔淨止係Skeyes罷工嘅責任。目前未有監管機構或法院就呢單罷工作出裁決,但呢個正正係乘客權益機構依家用嚟建立索償案例嘅論點——值得一試,但唔好假設一定成功。

用港元計數

以本週匯率約1歐元兌9.0港元計:

• EU261現金索償(如果成立): 每人港幣2,250至5,400元,按航程距離分級(短途€250、中途€400、長途€600)。
• 被迫喺布魯塞爾或沙勒羅瓦過多一晚: 一間預算酒店大約€90至120,即港幣約810至1,080元——按第9條理論上無論現金賠償成唔成都要包,但航空公司經常做唔足呢部分,結果要你自己先墊錢,之後再申報追討。
• 即日轉機方案: 搭巴士或火車去布魯塞爾扎芬特姆機場(Zaventem),車費大約€25至40,即港幣約225至360元,改搭冇受影響嘅航班,好過死等沙勒羅瓦嗰邊取消嘅航班。

依家用沙勒羅瓦轉機仲抵唔抵

抵,如果你嘅行程日期唔喺呢個罷工期內,或者你班機係日間降落而唔係踩正最早晨早或最夜深夜嘅時段。如果你已經訂咗10月10日前受影響嘅航班,盡量爭取改簽去扎芬特姆機場,而唔係死等下一個沙勒羅瓦航班;凡係自己墊錢嘅開支記得留單據;返到香港之後,即使取消通知話係「特殊情況」,都照樣申請EU261現金賠償。因為呢次有提前通知呢個法律灰色地帶,呢單索償比一般「風暴阻航班」個案更有理據——好多時航空公司寧願直接賠錢了事,都唔想同你糾纏落去。