長榮航空9月29日起加行李費：香港飛台北呢條線實際貴幾多？

長榮航空由 9 月 29 日起加收國際行李費，呢次唔關颱風事，亦唔關滙率事，純粹係燃油同營運成本問題。但對香港旅客嚟講，影響最直接嘅就係香港—台北呢條航線——唔止係直飛台灣嘅旅客會中招，連慣咗用長榮轉機、經台北飛美國西岸嘅星空聯盟走線都會受影響。如果你嘅行程本身需要加多一件寄艙行李——留學生搬屋、去台北掃貨、定係轉機去美國順便攞多啲行李額——依家就要開始計數，唔好等訂完機票先知加咗價。

加咗幾多

長榮確認呢次加價適用於 2026 年 9 月 29 日或之後出發嘅航班，官方講法係燃油價格上升同營運成本增加，喺目前中東局勢同全球經濟環境之下較難消化。長榮將整個國際網絡分咗五個收費區，喺「第一區」——包括香港、日本、南韓、菲律賓、中國內地、澳門同大部分東南亞——嚟往台灣航線嘅額外寄艙行李費，會由每件 140 美元加到 160 美元（大約由 1,092 港元加到 1,248 港元，加咗 156 港元）。距離越遠加得越勁：最遠嘅收費區由 300 美元加到 390 美元（2,340 港元加到 3,042 港元），即係加咗 702 港元一件。超重、超size行李，以至寵物同運動器材嘅寄艙費用，都會以差唔多嘅幅度上調，每件加 20 至 90 美元唔等，即係話唔淨係帶多一件行李嘅人要計數，連帶狗、帶高爾夫球具、帶滑雪板嘅旅客都要留意。

同今個夏天嘅新聞唔同方向

呢單新聞同今個夏天嘅另一單啱啱相反。國泰喺 6 月至 7 月之間三度下調燃油附加費，長途來回機票慳返大約 790 港元，原因係油價逐步回落。長榮呢次係加行李費，唔係加燃油附加費，收費項目唔同，但背後壓力其實係同一樣嘢——中東局勢推高油價之後，唔同航空公司到而家先陸續消化返嗰輪成本，只不過用嘅方法唔一樣：有啲揀直接喺票價鬆返俾你，有啲就揀用行李費、雜費慢慢追返嚟。對經常兩邊機場走嘅香港旅客嚟講，呢個提醒都幾實際：機票貴唔貴，唔止睇基本票價一個數，寄艙行李、燃油附加費呢啲加埋一齊先係真正嘅成本。

香港—台北呢條航線實際貴幾多

同國泰喺同一條香港—台北經濟艙航線嘅額外行李費比較——國泰公開價係 100 美元，大約 780 港元——即係話未加價之前，長榮已經係兩間之中貴嗰間。9 月 29 日之後，長榮加多一件行李嘅價錢，會比國泰依家嘅價錢貴大約 468 港元。如果你一家人來回程各加兩件行李，或者留學生一次過攞晒長榮容許嘅行李額，呢個差距好快就會滾埋一齊變成成千蚊，訂機票嗰陣真係要連埋行李費一齊計，唔好淨係睇機票價錢邊間平就算，尤其係經台北轉機去美國嗰批人，行李額往往先係揀航空公司嘅真正原因。

訂票要卡住個死線，唔好等過咗先諗

呢個加價係跟「出發日期」計，唔係跟「訂票日期」計，即係話如果你已經訂咗 9 月 29 日之前出發嘅機票，無論你幾時付款，都唔會受影響，唔使急住改期。但如果你去台灣嘅行程，或者經台北轉機去美國嘅機票，係喺 9 月 29 日或之後出發，又的確需要加行李，長榮官方建議喺網上預先付款訂行李額，話可以慳返大約一成，好過去到機場櫃檯先畀錢，呢個一成雖然唔算多，但同埋起上嚟都夠買埋機場快線來回飛。訂機票前不妨將呢個網上預付價，同國泰嘅櫃檯價一齊比較——就算國泰嘅機票冇長榮平，都唔代表佢嘅行李費一定貴過長榮，呢一部分真係要分開計，先至知邊間航空公司對你嗰趟行程嚟講先係真正抵。

想睇我哋點樣將機票同附加費數據，對比返目的地本身嘅歷史物價水平，可以參考我哋嘅方法論。