英國空管三年內第三次癱瘓,取消逾1,750班航班——但唔會有你以為嘅那筆賠償

英國空管系統NATS嘅航班數據處理系統,9月8號下午突然出事,全國多個機場一齊停擺——呢已經係三年之內,英國空管第三次咁大鑊,之前分別喺2023年8月同2025年7月都出過事。希斯路、蓋域機場、曼徹斯特同伯明翰受影響最嚴重;NATS當晚宣布系統已經修復嗰陣,單單嗰一日就已經取消咗超過1,750班航班,第二朝再多取消291班,前後影響超過330,000名乘客。如果你嗰程機啱啱好經過呢幾個機場——或者你搭嘅係國泰每日一班嘅HKG-LHR直航,轉機經過呢啲機場——有一個數字真係要記住,而佢未必係大部分人以為嗰個。

你以為梗有嘅賠償,其實唔會嚟

一般長途航班喺UK261或者EU261下面被取消,可以攞到最高£520或者€600嘅現金賠償,呢筆錢同機票貴唔貴無關,航空公司都要照畀。但一次全國性嘅空管系統癱瘓,幾乎係教科書級別嘅「非常規事件(extraordinary circumstances)」——唔係機組人手問題,唔係飛機維修問題,航空公司完全控制唔到,所以呢個固定現金賠償嘅義務並唔適用。如果你嗰班機正正就係9月8號畀取消嘅1,750幾班之一,大部分人腦入面「航班取消即刻有錢賠」嘅想法,呢次唔會成事,點寫索償信都冇用。

但航空公司依然要負責嘅嘢

「非常規事件」豁免咗嘅,只係現金賠償嗰一部分,其餘嘅乘客權利依然存在。航空公司仍然要負責膳食,如果你被迫瞓多一晚,仲要負責住宿同酒店來回接送,再加上一個選擇:全額退款,或者改簽下一班可以坐嘅航班。真正值得爭取嘅錢,其實喺住宿呢一項:希斯路附近臨時訂一晚酒店,大約要£150至£250,即係港幣1,500至2,500蚊左右——而部分航空公司會靜雞雞先開個退款畀你,期望你唔會再追問埋佢本身就要畀嘅酒店費。記住留晒所有單據,唔好自己隨便訂房唔通知航空公司,亦都唔好簽任何寫住「已全數收足賠償」嘅文件。

幾時個規則反而會轉返向你有利

「非常規事件」呢個免責理由,只係涵蓋最初嗰場混亂,唔包埋航空公司之後嘅每一個補救決定。如果你嗰班機係兩三日之後先畀取消,而原因係航空公司揀先復航其他航線——咁呢個就變成商業決定,唔再係NATS嘅責任,索償嘅門就重新打開返。如果你嗰個行程係喺復航期邊緣先出事,而唔係9月8號嗰一日本身,就真係值得先搞清楚你嗰單屬於邊一類,先好認定自己乜都攞唔到。

一句講晒

呢已經係2023年以嚟第三次全國性空管系統癱瘓,每一次嘅劇本都一樣:冇現金賠償,但完整嘅照顧責任依然在,航空公司多數都希望你唔會發現當中嘅分別。國泰HKG-LHR每日一班直航,來回經濟位近期報價普遍喺港幣7,000至9,000蚊上下——如果因為呢類事故被取消或者改道,你未必攞到嗰£520現金,但住宿、膳食同改簽,航空公司依然要全數負責,呢筆數其實唔細,值得爭取到底,唔好見到有得退款就收貨。想睇我哋點樣將航班中斷嘅風險,計入英國對香港旅客嘅整體價值讀數,可以睇英國目的地頁;想了解背後點樣將匯率、成本同風險合埋計,可以睇我哋嘅方法論。