颱風紅霞逼近香港:保險截止線其實已經過咗,呢筆數點計?
2026年7月25日
天文台於星期五(7月24日)晚上8時40分掛一號風球,強烈熱帶風暴紅霞正移向廣東沿岸,而天文台表示星期六(今日)下午會考慮改發三號強風信號。這已經是過去十日內,香港國際機場第二次面對風暴威脅——上一次巴威在7月9日至13日一連取消咗208班航班。今次有一點特別值得你即刻搞清楚:呢場風暴嘅保險保障截止線,其實喺星期五凌晨2時、紅霞被命名嗰一刻,已經過咗。
紅霞去緊邊,幾時先係關鍵
星期六凌晨5時,紅霞中心位於台灣鵝鑾鼻東南約530公里,以時速25至28公里向西北偏西移動,持續風速每小時65公里,仍屬熱帶風暴級並持續增強。預測路徑會經巴士海峽掠過台灣以南,喺南海進一步增強,並喺珠海至漳浦一帶——即最貼近香港嘅粵閩沿岸——登陸,時間喺星期六夜晚到星期日凌晨之間,登陸前風力可達每小時119至144公里。即係話,香港機場運作最高風險嘅時段係星期六夜晚至星期日,唔係今日日頭。
已經錯過咗嘅保險截止線
香港嘅旅遊保險,一旦風暴被命名或者預測會掛波,由嗰一刻起就唔再保呢場風暴——呢條規矩每個風季都陰人一鑊。紅霞係星期五凌晨2時命名。如果你係嗰個時間之後先買保險——甚至係今朝先買、今晚就飛——份保單會specifically剔除紅霞,但保單餘下嘅期限依然保住其他風險。如果你張保單係星期五朝早之前買嘅,你依家啱啱好保住而家發生緊嘅情況:每滿一個5至6小時嘅延誤,賠HK$250至500,前提係你攞到航空公司寫明原因同時長嘅文件。
巴威話你知,今次邊度最高危
巴威208班取消航班唔係平均分布:台灣獨佔58%,粵閩沿岸攞走大部分餘數。紅霞嘅預測路徑——先過巴士海峽,再喺粵閩交界登陸——幾乎完全疊住巴威嘅兩個重災區。如果你呢個週末係飛高雄、廈門、福州或者深圳,你就係十日內第二次企喺取消機率最高嘅位置:香港機場平日每日只取消約2班,但巴威高峰嗰日一日就取消咗135班。
呢個週末要飛嘅話,盤呢條數
冇保險嘅取消,通常比保險賠嘅仲貴:同日臨時改期嘅經濟客位,可能貴過原價HK$500至1,500,再加意外滯留一晚酒店嘅HK$600至1,000——相比之下,一年期多次往返保單一般HK$300至600一年,一次性保單都係HK$80至150。巴威教識我哋嘅唔係「打風警報一出就即刻買保險」,而係得喺風暴未有名之前買嘅保單,先真係賠得到紅霞呢類風暴。
今日、明日應該點做
三號波未必即刻取消你班機,但航空公司通常喺改發三號波前後,已經開始預先削減週末班次——尤其係飛台灣同華東沿岸嘅航線。與其而家先諗保唔保到,不如即刻做三件事:第一,上返你張保單嘅購買日期,確認係咪星期五凌晨2時之前買嘅;第二,而家就去航空公司網站或App check返班機狀態,唔好等去到機場先發現取消;第三,如果班機真係取消,即刻改期——巴威嗰次,星期五27班取消已經係警號,星期六一早改期嘅人先攞到位。